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禮物

來源
  • 公司貨






內容物
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注意事項
*本賣場為HERO5 Black專用螢幕保護膜賣場,不包含其他配件,拍照商品僅供參考。
*商品拆封後恕不接受退/換貨。















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昨（13）日，一台要從國道五號轉往國道三號的遊覽車，在南下往木柵方向時疑因為司機疲勞駕駛，導致擦撞護欄翻覆，造成32人死亡12人受傷的憾事。而這也非台灣遊覽車第一次有大型事故發生，過去就曾因為天災、車子失控或人為等因素，引發令人感到悲痛的意外。

在過去十年中，台灣共有四起因為不同原因所發生的遊覽車大型意外，如2007年的陽明山遊覽車因為剎車故障、追撞轎車翻覆墜谷；2010年受梅姬颱風影響、遊覽車在蘇花公路墜海；2012年遊覽車在竹60線道9公里莫名熄火、打滑墜谷；以及2016年的陸客團火燒車意外等，而如要以「翻覆」來看，昨日的遊覽車擦撞護欄，是近十年來最為嚴重的遊覽車翻覆意外，蝶戀花旅行社方面也承諾絕對不會逃避法律責任，一定會負責。

2007自2017遊覽車大型下殺事故如下：

2007年，陽明山遊覽車事故

發生經過：遊覽車剎車失靈，在仰德大道及永公路口先是擦撞山壁、護欄，之後追撞小轎車後墜谷

死傷人數：8人死亡，25人受傷

2010年，蘇花公路遊覽車事故

發生經過：受梅姬颱風影響，搭載廣東陸客團遊覽車行經蘇花公路時疑似遭到落石擊中，不慎墜海

死傷人數：26人死亡

2012年，新竹尖石遊覽車事DM優惠訊息故

發生經過：遊覽車無預警在竹60線9公里熄火，隨後整台遊覽車即失控墜谷

死傷人數：13人死亡，10人受傷

2016年，遊覽車火燒車事故

發生經過：一台載有陸客的遊覽車在國道二號突然起火，隨後遊覽車撞護欄、車上民眾全數罹難，桃園地檢署判定是司機自焚

死傷人數：26人死亡

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▲F/A-18E超級大黃蜂戰鬥機。（圖／翻攝自USS Carl Vinson粉絲專頁，下同。）

國際中心／綜合報導

美國波音公司展現新世代戰機的爭奪決心，宣布將讓旗下生產的F/A-18E「超級大黃蜂」戰機具備「看見匿蹤飛機的實力」，使用壽命從6000飛行小時一口氣增加到9000小時。據了解，由於缺乏足夠的戰機數量，美國國防部已向國會申請追加預算，期望能為海軍添購24架F/A-18E/F戰機。

美國國防部巴茲網（DoD buzz）報導，美國海軍現有戰機數量不足，所以補足機隊的缺口是當務之急，至於戰機有沒有匿蹤性能則屬次要問題。波音公司未來研發經理，同時也是F/A-18戰機與EA-18G「咆哮者」電子戰機項目經理丹?吉利安（Dan Gillian）表示，現在聖路易斯工廠每個月都能完成2架新的超級大黃蜂戰機，可以立即協助美國海軍擺脫戰機短缺的困境。

吉利安強調，增加產量的問題解決後，再來就是針對超級大黃蜂升級綜合性能，包含飛機的耐用程度與維修的便利性，並期望使用壽命從6000飛行小時增加到價格比較ptt9000飛行小時。更為重要的是，他們將研發一種遠程的空對空反匿蹤感應設備，藉以提升「超級蜂」追蹤匿蹤飛機的性能。

波音公司升級改造總監馬克?西爾斯（Mark Sears）表示，現在的超級大黃蜂即將邁入第3階段升級（Block 3）時代，若其能順利服役到2024年，後續的性能表現會越來越好。而升級內容包含整合式彈艙和降低紅外線熱源反應，使超級大黃蜂具備更為隱匿的能力。此外，融合各方偵察訊息，則有助於該戰機追蹤現有的第五代匿蹤戰機。

▲F/A-18C超級大黃蜂戰鬥機。（圖／翻攝自U.S. Pacific Fleet粉絲專頁）

公開資料顯示，F/A-18E/F是美國波音公司以基於F-18產品系列中的F/A-18C/D大黃蜂為基礎改良而來，所生產的艦載戰鬥攻擊機，長寬方面比前者大了約10%，進氣道形狀也由圓弧狀改為矩形。超級大黃蜂最初在1995年試飛、1997開始量產，1999年起陸續進入美國海軍服役，取代老邁的F-14「雄貓式」戰鬥機和A-6「闖入者」式攻擊機。



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